혁신의 역사

핵심 사업인 루프 시스템의 경쟁력을 강화하기 위해, Webasto는 2022년 8월 룩셈부르크 Grevenmacher에 위치한 Carlex Glass Luxembourg를 인수했습니다. 새로운 사업장은 Webasto 룩셈부르크라는 이름으로 운영됩니다.

2022년 봄, Webasto는 한국 당진에서 전기 승용차용 배터리 생산을 시작했습니다. 이를 위해 회사는 1년 만에 서울 남쪽에 최첨단 공장을 건설했습니다.

Webasto는 디자인, 경량 구조 및 음향적 편안함에서 세계 최고인 컨버터블 루프의 기능들을 새로운 패널 보우 루프 디자인에 결합했습니다. 혁신적인 소재와 정교한 키네마틱을 사용하여, Webasto는 쿠페의 우아한 외관을 텍스타일 외관의 컨버터블 탑에 더했습니다.

Jiaxing에 새로운 루프 시스템 공장을 설립함으로써 Webasto는 중국에서의 생산 능력을 확장하고 핵심 사업을 강화하고 있습니다. 동시에 배터리 센터의 개장으로 Webasto는 중국 시장에서 E-모빌리티 솔루션 사업을 더욱 확장하고 있습니다.

전기 자동차용 배터리 생산은 Schierling 공장에서 시작되었으며, 유럽 버스 제조업체의 배터리 팩이 이곳에서 생산됩니다. 2020년 초부터 Webasto의 상용차용 스탠다드 배터리 시스템도 이 공장에서 생산되고 있습니다.

Webasto는 2019년 IAA에서, Roof Sensor Module (RSM)로 자율 주행 차량을 위한 세계 최초의 제품을 선보였습니다. 자율 주행에 필요한 센서와 관련된 열 및 세척 시스템이 투명한 개폐형 루프 시스템에 우아하게 통합되어 있습니다.

2020년 8월 20일 Irapuato 공장의 공식 개장과 함께 Webasto는 증가하는 수요에 대응하여 멕시코에서 생산 역량을 확장하고 있습니다. 2008년부터 Webasto는 멕시코와 브라질에 위치한 다양한 자동차 제조업체를 위해 루프 시스템을 생산해 왔으며, 미국에 있는 자체 공장을 위한 부품도 생산하고 있습니다

Webasto는 오랜 기간 협력해 온 한국 합작 파트너의 지분을 인수했습니다. 울산에 본사를 두고 파노라마 루프의 생산 및 판매에 주력해온 Webasto 동희는 Webasto 코리아로 거듭나면서 Webasto의 전 세계 개발 및 생산 네트워크의 일부가 되었습니다. 지분 인수는 회사 역사상 최대 규모였습니다.

E-모빌리티에 대한 전문성과 제품 포트폴리오 확장의 일환으로 Webasto는 미국 시장을 위한 충전 솔루션의 확립된 제품 포트폴리오를 제공하는 AeroVironment의 효율적인 에너지 시스템(EES) 사업부를 인수했습니다. 캘리포니아 몬로비아에 약 100명의 직원이 근무하는 Webasto Group의 새로운 지사는 현재 Webasto Charging Systems Inc.라는 이름으로 운영되고 있습니다.

2018년 5월 14일, Webasto는 뮌헨 근처 Stockdorf에 새로운 행정 및 연구 개발(R&D) 센터를 오픈 했습니다. 건물 건설에 4 천만 유로를 투자한 것은 회사 본사에 대한 장기적인 약속을 의미합니다. 세 개의 사무실 층이 있는 새 건물은 550명의 직원에게 매력적이고 현대적인 작업 공간을 제공합니다. 또한, 2000평방미터의 부지에 Webasto 루프 시스템을 위한 최첨단 테스트 시설이 있습니다.

2018년 3월 28일 Guangzhou(광둥성) 공장을 공식 오픈 하면서, Webasto는 중국에서 루프 시스템의 생산 능력을 다시 한 번 확장했습니다. Webasto는 2006년부터 이 중국 남쪽에 위치한 도시에서 루프 시스템을 생산해 왔으며, 이전 부지는 임대 받은 상태였습니다. 완전히 새로 개조된 건물(약 30,000㎡)로 이전했으며, 자체 부지(약 65,000㎡)에서 추가적인 건물에 대한 잠재력도 제공합니다.

Webasto는 핵심 사업 분야를 넘어 충전 솔루션과 배터리 시스템의 개발과 생산에 집중하고 있습니다.

2017년 5월 5일, 허베이(河北)성 바오딩(信定)에 공장을 공식 준공하면서 중국 내 Webasto 루프 시스템 생산 네트워크가 또 한 번 확장되었습니다. 이러한 전략적 조치를 통해 Webasto는 선루프와 파노라마 루프에 대한 지속적인 수요 증가를 더욱 효율적으로 충족시키기 위해 최대 단일 시장에서 생산 능력을 증대하고 있습니다.

2017년 1월 1일, Webasto는 독일 Wörth-Schaidt에 본사를 둔 전자 서비스 제공업체인 Schaidt Innovations GmbH & Co. KG의 인수를 완료했습니다. Wörth-Schaidt의 사업은 약 170명의 직원과 함께 계속 운영되고 있으며, Webasto Mechatronics라는 이름을 가진 Webasto 그룹에 흡수되었습니다. Webasto는 이 인수를 통해 자체 전자제품 생산을 추가함으로써 시스템 역량을 강화할 수 있게 되었습니다.

2015년 7월 22일, Webasto는 Stockdorf에 새로운 Webasto 관리 및 개발 센터 건설을 위한 기공식을 가졌습니다. "우리가 거의 4천만 유로를 투자하고 있는 이 새로운 건물은 세대를 초월한 프로젝트로서 미래에도 그 명성을 떨칠 것입니다"라고 엥겔만 박사는 기조 연설에서 말했습니다.

2014년, Webasto의 10번째 생산 공장이 중국 북동부의 Shenyang에 오픈 했습니다. 이로써 Webasto는 OE 고객에게 "우리는 고객 가까이에 있습니다"는 것을 명확히 했습니다. Shenyang에서는 Webasto 고객이 약 10km 이내의 거리에 있습니다.

13년 동안 최고 자리에 있던 Franz-Josef Kortüm이 감독 이사회로 이동함에 따라, Dr. Holger Engelmann이Webasto SE 경영 이사회 의장을 맡게 되었습니다.

이전의 Webasto AG는 Webasto SE (Holding)로 전환되었습니다. 루프 시스템과 열 시스템의 두 기업 부문은 법적으로 자율적인 회사로 분리되었으며, SE의 법적 형태를 따릅니다: Webasto Roof & Components SE와 Webasto Thermo & Comfort SE. 두 회사는 모두 Webasto SE가 100% 소유하고 있습니다.

Webasto는 Delphi Automotive Italia로부터 오프로드 및 특수 차량용 Diavia 공조 사업 부문을 인수했습니다. 목표는 오프 하이웨이 및 특수 차량 시장의 난방 및 냉방 제품을 한 곳에서 제공하는 선도적인 시스템 공급업체가 되는 것입니다.

1937년 다임러-벤츠(Daimler-Benz)의 첫 번째 폴딩 루프 양산을 시작으로 Webasto 자동차의 역사가 시작되었습니다.

컨버터블 루프의 역사는 BMW 3 series cabrio의 생산과 함께 시작되었습니다.

Karmann North America의 인수로 Webasto는 컨버터블 루프 시장의 선두 주자로서의 입지를 넓혔습니다. Webasto 그룹은 사상 최초로 약 20억 유로의 매출을 달성했습니다.

새로운 Thermo Top Evo 히터는 동급 제품 중 가장 가볍습니다.

2009년 경제 위기 동안, Webasto는 Edscha의 컨버터블 부문을 인수했으며, 이는 Webasto 역사상 최대 규모의 인수였습니다.

Arad 공장의 오픈과 함께, Webasto는 동유럽에 진출했습니다. 루마니아에 있는 이 공장은 Webasto 그룹의 가장 큰 선루프 생산 시설 중 하나 입니다.

2008년, Gilching에 Thermo & Comfort의 새로운 본사가 공식적으로 문을 열었습니다.

Smart fortwo는 세계에서 가장 큰 폴리카보네이트 소재의 고정형 차량 루프를 가지고 있습니다.

2001년, 베바스토는 빠르게 성장하는 중국 시장에 진출하여 Shanghai(상하이)에서 첫 번째 루프 양산을 시작했습니다.

Webasto가 뮌헨 근교 Stockdorf 본사에서 창립 100주년을 기념합니다.

작지만 매역적이고 현대적인 자동차: Webasto가 Smart를 위해 만든 첫 번째 컨버터블 루프는 당시 가장 현대적인 제품 중 하나 입니다. 주행 중에도 선루프처럼 열고 닫을 수 있습니다.

Franz Josef Kortüm은 Webasto의 경영 이사회 의장이 되었습니다. 그는 1992년부터 회사의 첫 외부 관리자였던 Prof. Rudi Noppen의 자리를 이어받았습니다. Werner Baier는 이미 1995년에 감독 이사회 의장 역할을 맡았습니다.

Webasto는 1995년에, Porsche Targa용으로 전체가 글라스(유리)인 루프 모듈을 제작했습니다. 이 루프는 부드럽게 연속적으로 뒤로 열 수 있습니다.

Webasto Group이 처음으로 매출 10억 마르크를 돌파했습니다.

어려운 경제 상황 속에서 Webasto는 Neubrandenburg에 새로운 생산 공장을 설립했습니다. 이전 VEB Sirokko는 파킹 히터를 위한 현대적인 공장으로 개조되었습니다.

Audi A80 Coupé는 주차 환기를 위해 닫힌 상태에서도 환기를 제공하는 단일 결정 태양 전지 패널이 장착된 최초의 선루프를 갖추고 있습니다.

Utting에 이어 Schierling은 독일의 세 번째 Webasto 공장이 되었습니다. 오픈 후, 새 공장에서는 BMW와 Ford용 선루프 생산이 시작되었습니다.

일본에 합작 회사인 다이쿄 Webasto(Daikyo Webasto)를 설립하면서 Webasto는 아시아 시장에 일찌감치 진출했습니다. 1999년, Webasto가 전체 지분을 인수한 이래 일본 자동차 산업을 위한 선루프를 성공적으로 생산하고 있습니다.

Werner Baier는 회사의 전무 이사가 되었습니다. 그의 리더십 하에 성공적인 미래를 위한 방향이 설정되었고, 개혁이 뒤따랐습니다. 또한 회사는 루프와 열 부문으로 분리되었습니다.

Ford Fiesta의 첫 번째 글라스 루프는 빛과 넓은 공간감을 제공합니다. 비록 슬라이드 기능은 없지만, 뒷부분을 팝아웃 할 수 있습니다. 그로부터 불과 5년 후, 첫 번째 팝업 선 글라스 루프를 양산하게 됩니다.

1974년, Webasto는 미국에 진출하여 Detroit에 첫 번째 자회사인 Webasto Sunroof Inc.를 Magna와의 합작 투자로 설립했습니다. 2000년에는 Webasto가 마침내 회사의 모든 지분을 인수했습니다.

Webasto가 제작한 가장 큰 강철 선루프는 1963년 9월 IAA에서 소개된 Mercedes 600에 장착되었습니다. 이때부터 모든 Mercedes 모델에 Webasto의 강철 선루프를 설치할 수 있게 되었습니다.

처음으로, 보조 히터 P10이 Porsche 356에 따뜻한 공기를 공급하고 엔진의 가열을 지원하게 됩니다.

Webasto는 Daimler-Benz에 첫 번째 강철 선루프를 납품했습니다. 이는 180부터 220까지의 모델과 300er 스페셜 클래스("Adenauer")를 위한 주문이었습니다.

자전거 부품 사업은 전후 기간 동안 수익성이 없어 1955년에 완전히 중단되었습니다. 그 후, Webasto는 모터사이클 벤더 부품과 빠르게 성장하는 승용차 시장에 집중하고 있습니다.

1936년, Robert von Linde와 Walter Baier는 IAA에서 처음으로 엔진과 독립된 히터에 대해 논의했습니다. 그러나 전쟁으로 인해 그 당시에는 히터가 개발되지 않았습니다. "Model 65"라는 이름으로 버스를 위한 히터가 마침내 1955년에 발표되었습니다.

전쟁 시기 동안 Webasto는 Daimler-Benz에 트럭용 배기 가스 난방 시스템을, BMW에는 항공기 엔진용 알루미늄 부품을 공급했습니다. 이 기간 동안 Webasto는 137명의 강제 노동자를 고용했습니다. 이러한 배경에서 2000년에 회사는 나치 시대에 착취 된 강제 노동을 보상하기 위해 독일 민간 부문의 재단 이니셔티브에 참여했습니다.

양산된 최초의 폴딩 루프가 '파노라마 버스'에 통합되었습니다. 이후 승용차용 제품의 양산이 시작되었으며, 폴딩 루프는 Daimler-Benz의 Mercedes 170에 통합되었습니다.

버스용 최초의 히터와 승용차용의 엔진 독립형 히터의 개발. 소위 'Flüstertüte'라는 열 교환 장치의 프로세스를 사용합니다.

Webasto가 자동차 사업에 발을 내딛었습니다. 1932년, Wilhelm Baier는 소위 'Baier folding roof'를 개발했으며, 이는 Webasto의 첫 번째 접이식 루프입니다. 1930년대 중반에는 모든 자동차가 'Sun-Limousine'으로 변경될 수 있었습니다. 또한, Webasto는 1932년에 금속 판금 작업장에서 400톤 프레스로 대형 금속 시트를 생산했습니다.

1920년대에 자전거는 인기 있는 교통수단이었고 자전거 산업은 호황을 누렸습니다. Webasto는 자전거의 머드가드, 기어 박스, 캐리어 및 바와 같은 부품에 집중했습니다.

1917년, Wilhelm Baier는 회사 경영을 아들들에게 넘겼고, 그들은 1956년까지 회사를 운영했습니다. 이후 Walter Baier가 뒤를 이었습니다.

1914년, Webasto의 생산 프로그램에는 자전거 부품과 기타 금속 부품 외에도 재봉틀이 포함되었습니다

1908년, 스탬핑 부품, 와이어 홀더 및 가전제품을 생산하는 공장이 Esslingen에서 Stockdorf로 이전했습니다. 회사 창립자인 Wilhelm Baier Senior는 자신의 이니셜과 지명인 Stockdorf를 결합하여 새로운 이름인 Webasto를 만들었습니다. 기계는 Würm 강의 힘을 이용해 작동되었습니다.

빌헬름 바이어는 55세의 나이에 "Esslinger Draht und Eisenwarenfabrik Wilhelm Baier, Esslingen/Neckar"라는 이름의 회사를 설립했습니다.